上海永达跟进暂停合作,汽车之家回应“封杀事件”:服务费上涨合理

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1月11日一张“中升集团将终止与汽车之家合作”的邮件截图正式揭开了汽车之家与经销商之间的恩恩怨怨,继中升、运通之后,又一家经销商集团加入了“暂停与汽车之家合作”阵营。


据报道,1月13日上海永达集团宣布,即日起暂时停止汽车之家所有新增会员、广告计划合作审批,未签约的均暂停,已签约会员平台未付款的暂停付款。这次永达与汽车之家“暂停合作”,跟此前中升、运通的通知基本一致。



上海永达汽车成立于1992年,是一家在香港主板上市的大型集团企业,公司主要经营汽车销售服务、汽车金融服务、汽车租赁服务等产业。在汽车销售服务领域,永达先后在上海、北京、福建、山西、浙江、江苏、海南等地设立了几十家汽车销售专卖店,代理了宝马、奥迪、英菲尼迪、保时捷、沃尔沃、萨博、通用、丰田、大众等几十个国际知名汽车品牌。


在国内永达是排名前五的汽车经销商集团,其2017年营收625.78亿元,2018年前三季度实现综合收入403.07亿元人民币,同比增加10.9%;净利润9.94亿元。



针对近日汽车经销商“暂停与汽车之家合作”一事,庞大集团董事长庞庆华也通过媒体表达了自己的立场,庞庆华表示虽然庞大集团尚未参与“暂停合作”,但“支持经销商”。


庞庆华认为,电商平台正是抓住了经销商集团彼此在获客导流竞争上的心理,才不断涨价,“万一你买了(消费者线索)我没买,你卖得车比我多怎么办?但实际上它的转化率很低,没有这个,该买车的还是会买,该卖的也照样卖,平台只是让大家都更方便了。”


根据目前各种渠道的消息,汽车之家被集体“暂停合作”的原因主要是,在汽车销售行情不济的当下依旧提高年度合作费用,“价格太高谈不拢”,最后出现了众经销商集团终止与汽车之家合作的事情。



汽车之家通过媒体回应了近日发生的“封杀事件”,汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛称,汽车之家已与中升集团下属300+经销商顺利续签签署了2019年的车商汇合作协议,并且2019年至今,国内已经有23000多家经销商与汽车之家签订合作协议。


值得注意的是,在此前1月9日发布内部文件中,中升已经宣布即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划、年度会员未付款等都会暂停,不过汽车之家则宣称已与中升集团下属300+经销商签署了2019年的车商汇合作协议,也就是说中升下属经销商基本上都已经和汽车之家续签了2019年合作协议,不过在今年广告投放方面中升降暂停与汽车之家的合作。


据了解,一般在每年的12月份29日之前汽车之家会员签署已经结束,因为在这之前付款会有一定的折扣优惠,而中升暂停与汽车之家合作的声明发布时间是1月9日,也就是说在中升与汽车之家“翻脸”之前,其旗下众多经销商已经向汽车之家付款。


汽车之家也证实了近日媒体所爆料的“合作费用增幅高达20%”说法,吴涛称“2019年汽车之家会员价上浮了20%,我这里特别说明一下,我们的20%涨价是会员费涨价,不是单条线索的涨价。2019年汽车之家线索总量预计将增长10%,换算成线索单价仅提升9%,相较于市场整体6%的通胀和市场流量15%的涨幅,我们认为20%涨幅是合理的。”


此外对于“20万元会员服务费用”吴涛也进行了说明,称20万元服务费“真心”不贵,吴涛解释称,20万元会员价是北京和上海会员的价格,这类经销商2018年平均从汽车之家可以获取7500条线索,按照4%转化率来算可以为每家4S店每年提供300辆的销量,单车成交成本只有666元。吴涛还表示,“汽车之家的线索无论从价值考量还是价格考量都是有明显优势的。”


从汽车之家的回应中可以看出,合作费用上涨是事实,但其认为合理,不过众多经销商集团则认为“难以接受”,此前汽车之家也发表了声明称,商业合作中价格谈判实属正常,“不存在谁封杀谁的问题”。



在中国车市整体需求疲软的情况下,汽车之家的营收利润却是节节攀升,汽车之家发布的第三季度财报显示,截至2018年9月底,汽车之家净营收18.884亿元人民币,同比增长33.5%。其中媒体服务营收、推广服务营收实现9亿元、7.4亿元,增幅均超过20%,而在线市场和其他营收则暴增390.4%,达2.479亿元人民币。


前三季度归属于汽车之家的净利润为6.813亿元人民币(约合9920万美元),较去年同期的4.261亿元增长59.9%。汽车之家预计,2018财年第四季度净营收将达到21.10亿元至21.30亿元人民币,同比将增长31.6%至32.8%。


今年前三季度汽车之家净营收18.884亿元,其中媒体服务和推广服务占据了16.4亿元,可见广告与会员服务对汽车之家的重要程度。

在“封杀事件”的刺激下,近来汽车之家股价一路下跌,最高一度下跌超过10%。